Deuxième locomotive livrée pour le rail Matadi-Kinshasa, trois attendues

Réception au port de Matadi

La locomotive numérotée 1502 a été réceptionnée mardi 27 octobre 2026 par le gouvernement congolais au port public de Matadi, au profit de l'Office national des transports (Onatra), rapporte Politico.cd en citant l'Agence congolaise de presse (ACP) et l'AFP. Il s'agit de la deuxième machine livrée sur une série de cinq commandées pour la ligne ferroviaire Matadi-Kinshasa. La première locomotive avait été réceptionnée en mars 2026, a précisé Jean-Claude Ngoma, sous-directeur délégué au chemin de fer à l'Onatra, cité par la même source.

Une commande de cinq locomotives

La commande de cinq locomotives et de quarante wagons avait été annoncée il y a quatorze mois. Le 5 septembre 2025, le ministre des Transports l'avait détaillée lors de la cérémonie de relance officielle du trafic ferroviaire entre Kinshasa et Matadi, après cinq années d'interruption, en présence du président Félix Tshisekedi. Au rythme actuel, une machine livrée en mars, une autre en octobre, les trois dernières ne seront pas toutes en service avant plusieurs mois. Aucun calendrier de livraison n'a été communiqué, selon Politico.cd.

Enjeux et inconnues

Le rail Matadi-Kinshasa relie le principal port maritime du pays à la capitale sur environ 366 kilomètres. C'est le couloir par lequel entrent une large part des marchandises importées, aujourd'hui acheminées presque entièrement par la route nationale n° 1. « Le renforcement des capacités ferroviaires permettra à l'entreprise de reprendre durablement ses activités et d'offrir une alternative au transport routier, dans un contexte marqué par des problèmes d'engorgement sur les routes », a expliqué Jean-Claude Ngoma. Chaque tonne transférée de la route au rail allège la nationale n° 1, dont l'état et la saturation pèsent sur les délais et les coûts de transport, donc sur les prix à Kinshasa.

L'Onatra, qui a repris cette dénomination après avoir porté celle de Société commerciale des transports et des ports (SCTP), sort de plusieurs années de dégradation de son outil. Le gouvernement suit l'exécution de travaux d'aménagement à l'Onatra comme à la SNCC depuis 2024. Ni le coût des cinq locomotives, ni le nom du constructeur, ni le mode de financement de cette deuxième machine n'ont été précisés à la réception. Le train livré en septembre 2025 avait été présenté comme financé par la redevance logistique terrestre.